橋式起重機(jī)作為機(jī)車(chē)、車(chē)輛檢修的一項(xiàng)重要設(shè)備，在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。在實(shí)際使用過(guò)程中，如果存在車(chē)輪輪緣偏磨的隱患、而不認(rèn)真進(jìn)行處理，就會(huì)造成很?chē)?yán)重的后果，輕則毀壞設(shè)備，重則引起傷亡事故。因此，必須重視車(chē)輪輪緣偏磨的處理

　　在分析橋式起重機(jī)車(chē)輪輪緣偏磨的原因時(shí)，可以在以下幾個(gè)角度來(lái)考慮：

　　1、主梁下?lián)隙冗^(guò)大

　　橋式起重機(jī)在制造時(shí)，主梁存在一定的上撓度。當(dāng)起重機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后，會(huì)使得橋架產(chǎn)生永久變形，箱體下?lián)?，?chē)輪和主梁中心線的距離會(huì)縮小，導(dǎo)致車(chē)輪輪緣朝主梁中心方向偏移，而導(dǎo)致夾緊軌道，出現(xiàn)偏磨。

　　2、軌道沒(méi)有保持水平，兩條軌道沒(méi)有保持水平狀態(tài)，會(huì)使得橋式起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，兩邊的車(chē)輪的磨損消耗程度不一致，會(huì)導(dǎo)致輪緣偏磨問(wèn)題。

　　3、橋式起重機(jī)兩邊的輪子運(yùn)行速度不一致。速度不一致可能由于兩邊輪子直徑大小不一、或者采用兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)速度不同而導(dǎo)致的。當(dāng)兩邊的輪子速度不同時(shí)，會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)產(chǎn)生扭矩，使得輪緣偏磨。

　　4、車(chē)輪垂直偏斜過(guò)大時(shí)，存在一個(gè)和垂直方向相反的作用力，這個(gè)作用力會(huì)使車(chē)輪和軌道接觸時(shí)出現(xiàn)偏磨的問(wèn)題。

　　5、當(dāng)車(chē)輪水平偏斜超差時(shí)，車(chē)輪的速度可以分解成水平方面和垂直軌道方面的兩個(gè)速度，垂直軌道的速度回導(dǎo)致起重機(jī)橫移，輪緣和軌道側(cè)面接觸過(guò)緊，出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象。