龍門吊的剛性腿與柔性腿
龍門吊看支腿與主梁連接處的支腿截面,截面大的是剛性支腿,截面小的是柔性支腿。
柔性腿是兩力桿,只受壓,通常較細(xì),采用鉸軸連接。剛性腿受彎壓組合作用,通常截面是下小上大,剛性連接。 剛性腿為雙向壓彎構(gòu)件,可以承受門架平面和支腿平面兩個(gè)方向的彎矩,而剛性腿只承受支腿平面內(nèi)的彎矩。通常剛性腿與主梁采用則剛性連接,柔性腿與主梁采用柔性聯(lián)接。兩者之間是沒(méi)有一個(gè)明確的界定,一般來(lái)說(shuō)是相對(duì)而言吧,龍門吊承重時(shí),支腿下部一般是門架方向向外偏移,車輪內(nèi)側(cè)面與軌道之間的間隙大多也就是15mm左右,如果兩支腿剛度一樣大,而主梁剛度較弱,特別是當(dāng)跨度較大時(shí),承重狀態(tài)甚至空載時(shí),兩支腿的偏移引起下橫梁的偏移值可能會(huì)大于那個(gè)間隙值,從而出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象,因而當(dāng)起重機(jī)跨度較大時(shí),常吧一邊支腿設(shè)計(jì)成柔性支腿,用支腿本身的彎曲去減小下橫梁的偏移量。
一般來(lái)說(shuō)龍門吊在行走時(shí),不可能保證兩側(cè)腿行走同步,這樣一來(lái)主梁就難以避免的要承受一個(gè)橫向的扭矩,為了防止這個(gè)扭矩對(duì)主梁的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞性的影響,設(shè)計(jì)時(shí)就采用一側(cè)腿與主梁不固定的,采用轉(zhuǎn)動(dòng)或者滑動(dòng)連接這種形式,即避免在主梁與支腿連接處產(chǎn)生拉應(yīng)力,在主梁中部產(chǎn)生剪應(yīng)力,那么這一側(cè)就是柔性連接,另一側(cè)與主梁死連接的支腿就是剛性腿。
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