集裝箱裝卸作業(yè)機(jī)械化為港口碼頭的裝卸高效化提供了良好的條件。在集裝箱碼頭的多種作業(yè)中, 堆場(chǎng)作業(yè)起著至關(guān)重要的作用, 絕大多數(shù)的碼頭作業(yè)或以堆場(chǎng)為起點(diǎn)進(jìn)行裝船, 或以堆場(chǎng)為緩沖地等待疏運(yùn)。為適應(yīng)上海港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的需要, 提高集裝箱的集疏運(yùn)能力, 集裝箱堆場(chǎng)機(jī)械和堆場(chǎng)能力必須與前方集裝箱裝卸船機(jī)械和碼頭能力相適應(yīng), 集裝箱堆場(chǎng)機(jī)械必須進(jìn)行合理選型和配置。

集裝箱起重機(jī)

輪胎式集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭用于集裝箱堆碼作業(yè)的專用機(jī)械, 它是由前、后門(mén)框和底梁組成的門(mén)架, 支承在充氣橡膠輪胎上, 在貨場(chǎng)上行走。裝有集裝箱吊具的行走小車沿著門(mén)框橫梁上的軌道行走, 用以底盤(pán)車裝卸和堆垛作業(yè)。 輪胎式集裝箱龍門(mén)吊采用機(jī)械液壓裝置或無(wú)線電感應(yīng)裝置, 保持在貨場(chǎng)上的直線行走。其主要特點(diǎn) 是機(jī)動(dòng)靈活、通用性好。它不僅能前進(jìn)、后退, 而且還能左右轉(zhuǎn)向, 設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置, 可以由一個(gè)堆場(chǎng)轉(zhuǎn)向另一個(gè)堆場(chǎng)進(jìn)行業(yè)。與軌道龍門(mén)吊相比, 運(yùn)行平穩(wěn)性較差, 除了起重量以外, 其他主要技術(shù)參數(shù)均小于軌道龍門(mén)吊的相應(yīng)參數(shù)。

輪胎式集裝箱起重機(jī)

軌道式集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭堆場(chǎng)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆碼作業(yè)的專用機(jī)械, 它是由兩片雙懸的門(mén)架組成, 兩側(cè)門(mén)腿用下橫梁連接, 支承在行走臺(tái)車上, 并在軌道上行走。主要適用于港口碼頭、鐵路貨運(yùn)站、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)。軌道龍門(mén)吊跨度較大, 堆碼層數(shù)多, 能充分利用場(chǎng)地面積。適應(yīng)于場(chǎng)地面積較小但較方正的集裝箱碼頭或集裝箱專用堆場(chǎng)。 軌道龍門(mén)吊是沿著場(chǎng)地上的軌道行走的, 因此, 只能限制在設(shè)有軌道的場(chǎng)地范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。軌道龍門(mén)吊定位能力較強(qiáng), 較易實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化裝卸, 是自動(dòng)化集裝箱碼頭較理想的一種機(jī)械, 與輪胎龍門(mén)吊相比, 它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好、操作方便、安全可靠, 不易發(fā)生貨損和機(jī)損事故, 易實(shí)現(xiàn)單機(jī)自動(dòng)控制。 在軌道上移動(dòng)時(shí), 動(dòng)作準(zhǔn)確, 事故很少。堆場(chǎng)內(nèi)集裝箱水平移動(dòng)采用牽引車/ 底盤(pán)車。但軌道龍門(mén)吊對(duì)兩條軌道的要求很高, 要求車輪所在的兩條平行通道高差形成的坡度及每條通道在其運(yùn)行方向的坡度都小于1‰, 因此對(duì)地基要求十分高。

軌道式集裝箱起重機(jī)

靖江起重設(shè)備廠有著近30年的設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)研發(fā)智能起重機(jī)，主營(yíng)產(chǎn)品有龍門(mén)吊、輪胎吊、液壓式、歐式智能起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、單雙梁橋式起重機(jī)、懸臂吊、平衡吊等，為您提供各種選型、安裝、作業(yè)方案，歡迎新老客戶洽談咨詢。

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